中航飞机股价上300元，今年能见100元的依托。中航飞机和中国船舶的命运转换。

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中航飞机股价上300元，今年能见100元的依托。中航飞机和中国船舶的命运转换。000768持有者必看。谈起中航飞机我首先要讲下中国船舶，一个是造船的，一个是造飞机的。中国船舶大家都知道这只股票2008年价格最高的时间是300元每股。但是很少有人知道它在什么样的环境下涨的300元每股的。改革开放初期，我国首先开放了几个特区都在沿海，是因为我们想通过沿海优势走向世界，就我们沿海城市成了世界工厂，我们在这里给几乎全世界的品牌加工产品，然后通过轮船运往世界各地。确实船舶运输优势很大，在哪个时期我们需要很多的轮船，中国船舶在2005年的订单都排到了2012年，中国船舶股价走高也是理所当然。为什么中国船舶后来价格一路下跌走到今天这个局面？一方面是大盘从6124一路走下来，但我觉的这并不是影响中国船舶股价的主要因素，主要因素是我国的经济在发生着变化。在2005年附近“用工荒"这个名字大家恐怕都不陌生，在沿海地区的工厂招不到工人，留不住工人。这是因为沿海城市经过30年世界工厂的过程已经比较发达。消费也比较高，来自河南，四川，山东的农民工在这里开销大，沿海城市在失去廉价劳动力的优势。同时也出现了电子产业转移的现象，由于近几年房地产的兴起，地价也在飙涨，尤其是沿海城市，大量占地的电子厂也被迫离开沿海向内陆地区转移。由于企业向北转移，沿海优势在失去，海上运输的优势也在逐渐失去。船舶的需求也没有以前的旺盛。大家会问企业离开了沿海，那么以前通过轮船发往世界各地的产品怎么办？这样今天的主题就出现了。取代远洋运输的就是航空运输。企业从沿海转移到拥有更多廉价劳动力的中西部地区，解决了用工问题，也降低了成本。同时远离了海洋，告别了远洋运输，采用了航空运输。2010年河南省委出头将富士康从深圳引进到郑州，富士康在这里有大量的农民工，解决了用工难的问题。并却中部还欠发达工资标准虽然比沿海低，但是人们却很乐意在家门口工作。富士康主要生产苹果手机。每天有22万部手机生产出来，它们不再通过轮船运往世界各地，而是直接从流水线到隔壁的机场上飞机发往世界各地。是的飞机在产业转移的过程里逐步取代了轮船。也许朋友会觉得富士康只是个例外，那样就错了。其实现在有一种航空港经济体正在逐步诞生。拿河南新郑机厂为例子。最近两年内增加的国际航班是2000年到2010年10年的总和。高铁是到不了国外的，相信很少有人愿意坐轮船出国的吧。不断开拓的国际航线也需要大量的飞机。另外在机场周边大量临空产业在这里聚集，比如生物医药，鲜花等保质期短的产品都需要较快的航运来做运输。飞机已经越来越多的进入我们的生活。2013年国务院正式批复郑州为航空港经济实验区，意义就像改革开放时批复深圳为特区一样。一种新的经济体已经诞生。试点结束后，西安，武汉等交通优势城市都会采取这样的模式。飞机的需求会迅速增加。航空港经济体在国外已经比较成熟，大家熟悉的荷兰阿姆斯特丹，阿联酋迪拜都是较成功的航空经济体。这是一个成功的模式，有心的朋友可以百度河南去年的进出口情况，相信一定会很吃惊，航空经济给河南的进出口产生了巨大的改变。20014年马云携带菜鸟网落户航空港区，这个菜鸟网其实就是一个航空物流网络。物流经过这些年的发展竞争越来越激烈，从淘宝商店里大家经常能看到物流不给力的评论，在未来谁的物流快谁就是胜者。航空物流势必取代传统物流。最近有很多消息在讲哪里哪里在建机场，哪里哪里的航站楼竣工。先是河南，后是西安，然后是湖北，最近还有个削山建机场的。这些无不表明飞机将来会越来越多的出现在我们的生活。我们的经济形式在发生着潜移默化的转变。大航空时代的来临势必需要更多的，性能更加良好的飞机。中航飞机，作为国内飞机制造的龙头势必会受到国家的重视。巨大的需求势必使中航飞机的股票价格像当年的中国船舶一样步步走高。个人观点，较为肤浅不认同者勿骂。

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