着眼当下，做好当下，乃是获取和保持盈利的关键

昝峨砍

(发表于: 中航飞机股吧更新时间: )

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着眼当下，做好当下，乃是获取和保持盈利的关键

A、着重弄清短期趋势（长则一两周，短则三五天），不对中长期趋势做过多的预测，也预测不准，因为未来存在太多的不确定因素，如一个政策的突然变化，或突如其来的重大事件的发生，都会使短期趋势发生逆转。单凭技术形态、波浪理论、或基本面等预测未来，很难达到预期的结果。一次大跌，往往会吞噬数次小涨的盈利，甚至导致亏损。B、没有只涨不跌，或只跌不涨的行情，涨多了就要跌，跌多了又会涨。踏准短期的涨跌节奏，乃是获取和保持盈利的关键。期待中长期利好（也未必能推升股价）而持股不动，尤其满仓或重仓，难免要忍受来回“坐电梯”之苦，更糟糕的是，遇到中期调整，割肉不忍心，拿着继续亏损，处于极其被动地位。

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郝思崧

当下，一阴吞掉三阳（螳螂朴禅，黄雀在后），形态上已转为空方格局。中航飞机之所以抗跌，主要理由或是因为C919首飞预期尚在，也是因为前2天调整，但这并不意味着会走出独立行情，应该还会随大盘上下波动。控制底仓在3—4成或以下，2—3成做T 或为上策；

2017-03-10 08:44:29
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郭责息

维持“短期23.50—24.50震荡，首飞上冲25—26”的判断。我的操作思路：底仓控制在3—4成或以下，跌下来敢于买，涨上去勇于卖，C919一旦首飞，立马离场。至于明天是否做 T ？如果上午盘下探-1%以下，择机补仓做 T 。还需坚持一个原则：早盘不敢追涨，尾盘不敢追跌。

2017-03-10 09:06:05
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咸非昨

学习了

2017-03-10 09:24:20
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国局珠

半仓操作进可攻退可守

2017-03-10 09:49:56
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江婚贡

谢谢楼主提醒：“还需坚持一个原则：早盘不敢追涨，尾盘不敢追跌。”

2017-03-10 10:08:18
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乔侯梃

2017-03-10 10:19:54
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仰只制

谈谈 C919首飞前后 000768走势：a)首飞，是一个预期，且是一个确定性的预期，迟早要飞，至于哪天飞，无关紧要。炒股炒的是预期，只要预期尚在，就可以炒。b)首飞是个重大利好，毋容置疑。利好体现在股价上，不仅仅在首飞那一天，而在当下，前一两个月，后一两个月...。c）A股有个怪癖，利好一旦兑现，股价不涨反跌。首飞时连板是不可能的，首飞后步入短期调整却是大概率，但这并不意味着首飞前的风吹草动，对股价一点刺激也没有，至少主力会拉高出货，要么怎能套住散户啊？

2017-03-10 10:42:59
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计俞妆

股市警句：早盘不敢追涨，尾盘不敢追跌

2017-03-10 11:27:34
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杨十

疯牛和逼空行情除外

2017-03-10 11:49:10
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焦伽佳

下午继续

2017-03-10 12:30:04
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利吉益

2点后再看了

2017-03-10 12:46:41
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山汝

着眼当下，做好当下，乃是获取和保持盈利的关键-----------------------------------------------这话就是个外行讲的

2017-03-10 13:08:52
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红名况

你误会楼主的意思了吧，不是追涨杀跌，而是追跌杀涨。有几个做长线又赚到钱了，还不是7亏2平1赢，你敢说你就是赢那个？

2017-03-10 13:17:21
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扈畔就

你真的没有好好读楼主的帖子，他不是做短线，至始至终3—4成底仓，只是2—3成做T（超短线），基本上半仓操作，进可攻退可守，有啥不好啊？当下的趋势都弄不明白，何谈长期？拍脑袋而已了！

2017-03-10 13:32:18
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裘土牡

2017-03-10 14:03:28
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杜右规

23.90补至6成仓

2017-03-10 14:11:18
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终束怕

2017-03-10 14:35:20
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昌纺思

楼主看盘非同一般，赚多赚少是个赚！

2017-03-10 17:34:15
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