大力提高比亚迪汽车的颜值与股价是目前当务之急84 4月1日愚人节这天，太平洋彼岸的美国，传来了一个十分令人震惊的消息。 特斯拉在中午召开了Model 3发布会。这是特斯拉有史以来推出的最便宜的电动汽车。加上美国当地补贴 最终价格将低于3万美元。到了宣布现在开始接受Model 3预订的晚上5点，Model 3预订量就已突破13.5万辆，而且仍在继续增长。在发布会前一小时，中国地区开放的官方预订网站陷入瘫痪。“太牛了!”一位从事新能源汽车研究的汽车分析师这样评价特斯拉Model 3的订单量。受到这个利好的刺激，特斯拉股价当天开盘就是244.82 美元，然后直冲到247.90美元。创造了2015年10月以来的新高。在我们收到这个消息时，刚巧比亚迪的秦EV300与e5两款新能源汽车也同时宣布正式上市。 但是 与特斯拉的Model 3迅速传遍全世界的声势相比，是发人深省的。我们全程参加了4月1日比亚迪召开的2015年年度报告网上说明会，并谨慎地向王总提了几个问题，认真看了王总的回复后，心情久久不能够平静。2015年，是比亚迪新能源汽车开始腾飞的元年。这一年取得了非凡的成就和历史上最好的业绩。国际地位得到了空前的提高。但是，也确实存在着急需解决的几个问题。比如：汽车的技术虽然一流，但在颜值方面与特斯拉相比差距较大；国外的形象与名气与国内的形象与名气程度倒挂，“墙里开花墙外红”的现象没有得到很好的解决； 比亚迪的股价与其在国际上的影响地位相比，与其已经早就显示出来的业绩超极成长性相比，与其国内证券市场新能源汽车产业链上的锂电池概念股，充电桩概念股的股价相比，均至少差好几个档次；大家意见较大。长期低迷的股价又反过给了国内不良媒体大黑比亚迪创造了条件，进一步影响了比亚迪在国内的形象 。我们认为，在关键的2016年，比亚迪如果向更高的层次发展，取得更牢靠的， 更辉煌的成绩， 那就要在保证始终技术一流的基础上，必须迅速地全面提高比亚迪新能源汽车的颜值，名气，股价。只有做到这三点，比亚迪才能够和特斯拉一样，成为国内外一致佩服的，公认的新能源汽车的世界龙头！在此，我们向比亚迪的王总提出如下建议，谨供参考：一。彻底转变“技术决定一切 ”的片面思维。技术在新能源汽车中确实占有绝对重要的地位。但是，不是唯一重要的。用现在的流行用语来说，汽车的颜值也同样重要！什么叫颜值？颜值诞生于网络词汇。本来的意义是表示人物清丽的容颜和纯美的气质的数值。 现在其内涵已经成为用来评判一切商品的价值用词。汽车在人们生活中，是一件有着多重意义的特殊大型商品。它不仅是一种交通工具，而且也是拥有者的精神享受与社会地位的重要象征。因此，仅强调汽车的技术如何先进一流，不讲它的颜值也是绝对不行的。两者缺一不可！目前，比亚迪的颜值不高。主要表现在一个是外观车型设计。一个是车标。比亚迪的外观车型设计这几年虽然有很大的进步，但是，与目前国内外日新月异的汽车车型发展相比，与当代人飞快提高的审美观相比，始终没有超前性， 根本性地突破。每种车型或多或少都给人一种是跟着别人后面模仿的感觉。缺少动感，缺失美感，缺乏时代新潮感。在国内的整个社会层面，比亚迪的汽车始终没有彻底扭转 “技术与配置好”“价格便宜”就是“不上档次”的印象。 很多的人就是因为“面子”问题，而对比亚迪的车忍痛割爱的。还有一个就是车标。比亚迪的车标可以归结为“老，土，旧，丑”四个字。大家的意见极大，多少年如一日，就是不改。一个不时尚的外型外观，再配上一个“老，土，旧，丑”的车标，一下子就把“技术一流”“价格便宜”的优点抹掉了。比亚迪这些年一直强调汽车发展“大众化”，”造大众买得起的车“。但是 这个口号有一定的片面性。 “大众化”绝对不等于不要高颜值！如果总是过分强调“大众化”，强调”造大众买得起的车“，那就是把大众看成是专门拣“便宜货”的“叫花子”“乡巴老”！是对大众的一种蔑视与贬低。如果只是一味强调自己的技术好，而忽视大众也有“爱美”，也“好面子”的人类天性， 那就将可能使比亚迪在汽车的发展上走进死胡同！ 特斯拉的Model 3技术性能在某些地方可能如王总在2015年年度报告网上说明会所说的“不如比亚迪新开发出来的秦EV300与e5两款新能源汽车”，但是，在2016年4月1日愚人节上马斯克在召开的Model 3发布会所产生的全世界的浩大轰动效应与声势，人们纷纷慷慨解囊去疯抢至少两年以后才能够拿到车的狂热情景，可以说明这样一个真理：“ 颜值有时甚至比技术更重要”！二。迅速调整新能源汽车由低到高的“渐次”发展路线。大跨度的，迅速地开发高端新能源汽车。坚决采取大众化与高端化相结合的战略。特斯拉这次 推出的Model 3，与上一个Model S 85kWh车型中间跨了好几个档。在美国一个要卖十几万美元，一个只卖不到三万美元。高端的Model S 85kWh车型为特斯拉建立起“高大尚”的极高颜值。在全世界赢得了尊贵的形象。那么，人们就自然而然的把这一形象又继续套在了只卖不到三万美元的Model 3身上。既要“面子”，又有“里子”，在这里得到了最好的完美的注释与结合。所以，才引起了全世界的疯狂抢购。这个就是特斯拉的高超发展战略！中间没有停顿。从上到下，一步到位。效率极高。把中间的市场一网打尽。高，实在是高！而反观我们的比亚迪，则采取的是从低到高“渐次”地发展 战略。这样做，虽然能够快速打开低端市场，但是，再往上继续突破就遇到了价格与观念上的“天花板”效应。遇到了国内外同类型车的激烈竞争。影响了新能源汽车市场的抢占。因此，为了迅速提高自己新能源汽车的高端形象。与特斯拉抢市场，应该采取”你抢我的大众化，我就抢你的高端化“策略。目前，应该集中全力，千方百计采取一切措施，将百万元级的S9《希望在各个方面超过特斯拉最高端的车型》 迅速定型推出。并且在全世界打广告！通过百万元级的S9等超高端车型 ，通过全世界的名人贵族《巴菲特这样的名人效应为什么不用呢？资源浪费呀！》的使用，将整个比亚迪的新能源汽车形象迅速提到一个新高度。让全世界的人都清楚，我比亚迪的龙头也不是白给的！小小的一个 S9，只要广告策划好，就可以把比亚迪也抬上天！“抓两头，带中间”。 伟人说的没有错！三。适当调整发展战略，改三大梦想目标为新能源汽车一枝独秀。比亚迪现在的口号与未来目标是实现 太阳能、储能、电动车行业三个世界第一。这个远大而又辉煌的目标确实感动了很多的人，也得到了国内外的一致称赞。但是，作为一家企业来讲，这是几乎根本不可能完成的任务。一个人也好，一个企业也好，如果能够完成其中的一项世界第一，就已经极其不容易了。就已经是很伟大的事情了。 如果一味儿强调要实现“太阳能、储能、电动车行业三个世界第一”。那就是自己给自己下套子，加负担。搞不好连一个世界第一都难达到！我们在给自己的企业制定未来发展战略时，一定要脚踏实地，尊重现实。绝对不能够为了好看，为了搏头彩，为了吸引世界的眼球而喊出不切实际的空洞口号。绝对不能够为了“面子”而硬撑！比亚迪目前各个方面的实际情况决定了很难实现“三个世界第一”的梦想。战线过长，摊子过大，资金，人力，精力，社会资源等方面过度分散，顾此失彼，捉襟见肘，绝对是经商大忌！ 太阳能光伏产业由于进入门槛低，技术含量相对较低，当年搞这一项目的企业多如牛毛。结果国内产能严重过剩。比亚迪当年在发展太阳能光伏产业也追赶当时潮流投入了巨资，规模曾经达到了国内的前五名。结果现在连年亏损，浪费了大量的资金和人力，一直严重地拖着比亚迪发展新能源汽车的后腿。在这里，还要顺便带一句。喜欢铺大摊子是比亚迪的老病。新能源汽车的“7+4”战略战线已经拉的够长了，搞不好又可能要顾此失彼，出现严重的投资失误。但是，就是在这样充满着不确定性甚至高风险性的情况下，还再去搞什么“轻轨”，真是不知道怎么想的。 在取得一定的成就后，切记头脑发热呀！储能产业虽然是未来的一项新产业，但是，目前比亚迪发展的是用锂电池作为储能产品的核心部件。所以，与目前其他的储能方式相比，成本很高。 除非等到若干年以后，比亚迪新能源汽车的锂电池因为年限到了大批淘汰时，用在储能产品上，降低了成本，才可能有大规模的发展市场。但是，眼前谈论什么储能“世界第一”还为时过早。现在只能够走一步看一步。做好技术和市场的储备。不宜大规模地投入资金和人力。因此，我们建议将比亚迪的太阳能光伏产业尽早象2015年2月份的电子部件一样剥离出去。甩掉这个长期占用大量资金和人力又严重拖比亚迪后腿的包袱。进一步轻装前进。全力以赴把新能源汽车这一块做好。真正实现新能源汽车的“世界第一”。舍得舍得 ，有舍才有得。以退为进，有退才有进。在企业的发展战略上，辩证法还是要讲的。同样也是非常重要的。 四。尊重中国证券市场炒作规律，迅速急补，恶补，强补中国证券方面的相关常识与知识。这次4月1日的比亚迪2015年业绩报告说明会，我们不但全程观察，还首次以投资者的身份参加了试探性的多次提问。主要提问内容如下：1。请问王总 :2015年业绩报告显示实际发生在市场流通的约1。8亿股中，196家机构看似不少，实际总持股才7704万股。如果再减去长期锁仓的证券1号和汇金两家的5346万股，其余的194家机构平均每家持股仅12万股。剩下的1。03亿股，竟然被8。4万股民持有。平均持股仅1226股 ，比亚迪的投资者队伍完全是一盘散沙。 这样的投资者队伍结构能不走熊？强烈希望王总 按照中国A股的规律做事情，2。请问王总，我们知道你平时总是喜欢看书，喜欢钻研技术。这个可能和你的工程师出身有关系。是应该的！但是，别忘记了你现在不是工程师，你是一家上市公司的董事长。需要掌握全面的，各个方面的知识，目前特别需要补课的是中国A股市场的相关规律方面的知识。希望王总百忙之中，多看看这方面的书，多听听这什么的不同声音。多站在中国A股股民的角度想问题。因为现在A股是重点！3。请问王总，为了让比亚迪尽快完成增发这样的重要大事，为什么就不可以以公司的名义，先搞一笔3个月或者6个月的短期融资，用“投资理财”的名义借给一家机构，再由这家机构以它们自己的名义来拉比亚迪的股价，达到63。14元的价格后，迅速启动增发。完成增发以后，在适当的时机，再把这笔短期融资收回，有什么不好？就这样听天由命任其股价自然涨到位？那不是耽搁比亚迪的大事情了吗？为什么不知道变通呢？4。请问王总，在中国这个证券市场，只靠“守家”，没有“炒家”，这个股票再好的基本面也不会涨多高的。没有“送股”概念，谁炒你？谁拉你？你的新能源汽车卖的在好，你7年没有分红，特别是送股，哪里有大资金来拉抬你？哪有跟风抬轿的股民来看重你？中国的股票就是这样的！你不尊重这个规律，你的增发就耽搁时间，你的高管市值激励就是一个笑话！到头来，受损失的还是比亚迪！希望王总好好考虑这个问题。要把长远和现实完美地结合在一起，比亚迪才有希望！5。请问王总，国外资本市场是讲价值投资的。而中国A股市场是讲成长性题材炒作的。两者是完全不一样的。你想在A股增发拿150个亿，你想在A股为你手下高管搞3200万股的市值奖励，那你就必须尊重中国A股的炒作规律！国外不看重送股，但是国内A股一定是看重送股的！比亚迪如果老不送股，股价永远的不会走高！你看看原来和比亚迪一样的天齐现在涨什么样啦？再看看吕向阳刚当融捷投资董事长马上就来个十送五！结果融捷投资刚摘了ST的帽子就暴涨！现在复权价是110元！而业绩突出，国内外光环无数的比亚迪呢？希望王总在股票上抛弃国外那一套吧！再固执下去，股民被你害苦啦！6。王总，你刚才犯了一个极其严重的错误！你刚才怎么把当年的原始发行价与目前的市场实际股价相提并论呢？这不是太可笑了吗？要和上市以后的市场实际价格相比才可以呀！中国A股有无数的股票发行价几元钱，一上市就是几十元，你能够说涨了十倍？一只股票上涨多少是按照市场上市以后的价格相比较来论的。还没有听说市场价与发行价来比较论上涨多少的！你太让我们股民失望了！如果一定要和发行价比，那只能够说你赚了百分之多少！7。王总：你好！我认为你今后在对待A股与H股投资者来说，应该转变原来的态度，把今后的重点放到A股这边来！因为一是要靠A股增发！二是有3200万股你手下他们股票市值的激励！三是A股的市值最大！应该以我们A股的投资者意见和建议为主！现在大家对你在这个方面的意见非常大！特别是老不送股的事情！机构在这个方面也对你不满！你现在非常固执，总是抱着你自己的思维不撒手！这样是不可取的！你要在改进你工作作风上下工夫！ 。。。。。。在我们上述的几个主要提问中，我们是模仿某些股民的口气说的。如果有对王总不尊敬的用语，请王总原谅。通过两个小时推心置腹地交流，我们发现，王总，李总等领导在有关中国证券市场方面的知识与常识方面，确实存在着一定程度的空白。比如： 把比亚迪目前的股价与五年前的发行价互相比较；把大盘指数的涨跌点数与比亚迪股价相比，来论证比亚迪股价的涨幅；把当期股东人数的多少与购买比亚迪新能源汽车人数的多少混为一谈；生搬硬套国外的价值投资《当然特斯拉是典型的例外；严重亏损还200多美元一股》理念，排斥国内的成长性送股炒作规律；偏重H股股东的利益诉求而忽视A股股东广大呼声；在事关增发150个亿这样重大事件上优柔寡断，缺少有效方法，至使增发一再拖延；在发展比亚迪未来新能源汽车的规划上能够说的一清二楚，但在比亚迪的未来股价上涨的目标上，却混混沌沌，含含糊糊。没有明确的清晰目标；对比亚迪这样在国内外都光芒四射的世界级龙头企业，它的老板却不敢理直气壮地去和特斯拉去比，也不懂拿国内那些基本面远远不如比亚迪的锂电池概念 充电桩概念等相同题材股票作为参照物去相比；我们认为，以目前比亚迪的世界地位，国际影响，突出的业绩成长性来与上述企业的股价相比较，比亚迪的股价在考虑方方面面的因素以后，应该在低于特斯拉，但绝对高于国内的锂电池概念 充电桩概念等相同题材股票的股价范围内。股价应该在180元--250元之间浮动。这个股价的评估不是空洞的臆想。而是以国外的特斯拉与国内的锂电池概念 充电桩概念的龙头公司股价为参照物的。 但是，非常遗憾的是，我们的比亚迪老总缺乏这样的勇气和常识。正是由于这个方面的空白，所以，王总等领导只敢笼统地说“对现在的股价满意，有上涨空间”。多么让投资者失望的回答啊！不知道比亚迪那些准备受惠3200万股股权激励增值的老总怎么想。反正都快一年了，还没有赚到什么钱儿！可能利息都比它多！当然，如果让比亚迪的股价在目前达到180元--250元之间，那就必须按照中国的证券市场的炒作规律----大比例送股！然后除权，再填权！同时，还有加强和基金以外的各种各样的机构沟通。虚心学习。认真听取他们的建议，充分发挥它们的作用。看看那些基本面稀松平常的上市公司，很多都是多次送股，除权，再填权，再送股。。几年之后，复权价都几百元，基本面好的甚至上千元！这个就是中国证券市场与国外证券市场的最重要的区别！炒未来成长性，炒热点题材，炒送股填权。这，就是中国证券市场的三大特色！人，可以跟什么都过得去，但是，绝对不能够和钱过不去！比亚迪的市值是否快速增大，进入世界500强。王总的身价是否快速提高，为中国人争光。3200万股比亚迪高管的股权市值收益是否快速大丰收，几万比亚迪股民在中国证券市场上是否早日扬眉吐气，全在于王总是否尊重中国证券市场，按照中国证券市场的规律办事情！一个好的，在世界上有名望的公司，它的公司股价，一定应该是出类拔萃的！相反而言，只有出类拔萃股价的公司，才能够配得上是一个伟大公司。特斯拉已经给比亚迪在股价方面指明了前进与努力的方向！ 在此，我们再一次诚恳地希望比亚迪的王总，以及各位相关人员，在百忙中抽出一定的时间，迅速急补，恶补，强补中国证券方面的相关常识与知识。 绝对不能再自以为是。绝对不能够再说外行话。绝对不能够生搬硬套国外的那一套。绝对不能够自视清高而瞧不起我们祖国的证券市场。认真地，虚心地听取广大比亚迪投资者的各种意见和建议。 让比亚迪的新能源汽车与比亚迪在中国证券市场的股价比翼双飞。让比亚迪真正成为一个完整意义上的伟大的世界级公司。当然，上述存在的这些问题只是比亚迪在前进的道路上产生的枝节现象。总体上仍然是全世界面前首屈一指的龙头公司。我们非常相信以王总超凡的聪慧，是能够很好地解决比亚迪目前大家呼声最高的几方面问题的。广大的比亚迪投资者也永远对王总抱有绝对地信任与信心。因为世界上只有一个比亚迪！只有一个王传福！舍我其谁？特斯拉，我们比亚迪一定会在各个方面超过你的！作者：上海证券深圳福华路营业部 葛诚

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