一叶障目 屏蔽泰山的滥调臭不了比亚迪-----评《比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》84 07月27日 新闻晨报暴出了一篇《比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》的文章。目前在比亚迪投资者中间引起了一定程度地恐慌。〈比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》的文章中指出：“上海补贴退坡已导致比亚迪在上海市场一蹶不振。今年以来，比亚迪销量呈现直线下滑，市场份额也被上汽取代。　　去年上海的插电混动市场上，比亚迪几乎是一家独大，在上海的销量超越大本营深圳。而今年4月以后，随着上海插电式混动汽车准入技术门槛的提高，比亚迪的表现疲软。据记者了解，上半年比亚迪在上海的销量仅为4000余辆，而去年全年，比亚迪“秦”、“唐”在上海的销量达到了2.2万辆。　　上海的疲态拖累比亚迪“秦”全国销量大跌，今年上半年“秦”仅卖出9404辆，不足万辆的成绩相较其去年同期的1.6万辆，同比大跌42.9%。另一款新能源车型“秦”EV也只卖出1725辆。”文章中还下了这样的结论：“上海已是全国插电式混合动力汽车最大的消费城市，今年新能源汽车的竞争格局完全改变。荣威e550销量看涨。”上述文章的出笼，正是比亚迪在完成历史上最大规模的定增，新能源汽车事业蒸蒸日上，将以更快的发展速度，屹立在全球新能源汽车产业之上的背景下，用一叶障目 屏蔽泰山 ，企图混淆事实完整真相，象过去那些不遗余力地黑比亚迪手法一样，对比亚迪进行着继续的抹黑！下面，就让我们从事实出发，看看这篇文章的作者是如何兴风作浪的：一。 比亚迪在今年上半年国内新能源汽车市场取得的辉煌成绩是史无前例的。我们从下图可以看的非常明白：http://www.wsche.com/upfiles/common/20160714/14684667344324.jpg从上图可以看出，比亚迪2016上半年在新能源乘用车领域销量遥遥领先，达到4.32万台;北汽新能源排在第二位，2016上半年新能源乘用车销量达1.45万台;江淮汽车排在排行榜第三位，2016上半年新能源乘用车销量为9720台;而上汽仅仅就是凭着一款荣威e550，2016上半年新能源乘用车销量为9260台，仅居第四位;根据乘联会统计数据，比亚迪在2016上半年共有6款新能源乘用车有销量，分别是：比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪e6、比亚迪e5、比亚迪秦EV和比亚迪T3。其中，比亚迪唐、比亚迪秦为插电式混合动力乘用车，比亚迪e6、e5、秦EV、T3为纯电动乘用车。首先要指出的是，作者引用的“比亚迪“秦”全国销量上半年“秦”仅卖出9404辆”的数字虽然是真的。但是，结论却是以偏概全，颠倒黑白，有严重错误的。比亚迪“秦”在2014年12月份刚刚上市时，确实经历过非常辉煌的时代。当时，由于上海也有插电汽车的生产，所以，上海没有象北京那样对插电混动汽车进行排斥。结果没有想到的是比亚迪“秦”在上海确实卖到了疯狂的地步！最多时欠定单8000多台！一时震惊了上海政府。“新能源汽车的补贴钱都让比亚迪赚去啦”！于是，上海市政府开始了一系列长达一年多的围堵限制 比亚迪“秦”的销售措施：先是弄了一个“调查报告”，硬说“在上海买 比亚迪“秦”的车主是为了“上牌”而买 比亚迪“秦”的。其实买了 比亚迪“秦”以后，根本不用电。还是用燃油”。最后工信部与比亚迪也搞了一个针锋相对的调查报告来反驳上海市政府组织的“调查报告”，他们才没有话讲了。然后，上海市政府又针对个别购买比亚迪“秦”的车主充电时拉明线的现象，规定了“要先有充电桩后上牌”。来进一步限制比亚迪“秦”。但是，没有多大的作用，当时不少人还开假证明证明自己“有充电桩”。等到荣威e550出来以后，就来一个“插电混动汽车油箱不得超过40L ，否则减少补贴2万。”直接针对的主要对象就是比亚迪“秦”。但是，没有想到的是比亚迪自己掏补贴给购买人。还是没有多大作用。再到后来就图穷匕首见，干脆撕破脸，明确告诉比亚迪“你的比亚迪“秦”已经在上海销售超过了4万台，我要再减少你5000，等到你的比亚迪“秦”销售超过6万台时，我就取消对你的全部地方补贴”！多么赤裸裸的地方保护！为了自己的地方利益，连脸都不要了！但是，我们在这里需要指出的是，比亚迪“秦”在今年上半年销售量比去年同期减少根本不是上海市政府对比亚迪“秦”进行打压的结果！根本不是“什么大跌”！也根本不是什么“一蹶不振”！更加不是什么“大滑坡”！比亚迪“秦”在今年上半年销售量比去年同期减少，最主要的原因是比亚迪在2015年推出了更加先进的“唐”。事实是2015年的SUV“唐”接过了2014年的轿车型 “秦”的火矩了。这是一个一切产品发展过程中的最自然，最普通的客观现象！这一点，我们早在2015年的6月份，2015年的10月份，2016年的4月份，2016年的6月份先后4次调研深圳香密湖比亚迪4S店时，就发现了这个现象。这不是个别现象！而是在全国都出现了“唐”的销售量远远超过了“秦”。这没有什么大惊小怪的！请看下图：http://www.wsche.com/upfiles/common/20160714/14684684411925.png从上图中，可以明显看出来，今年1--6月，比亚迪“秦”其实是逐月上涨的。从1月份的517台，一直上升到6月份的2，751台。资料显示，今年1--6月比亚迪“秦”相比去年同期确实减少了42.9% 。但是，同期的比亚迪的“唐”总数却达到了19，134台。相比去年同期增加1，845%！”唐“代替了”秦“，成为国内新能源汽车中的新龙头！而《比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》的作者，在文中，片面夸大比亚迪的“秦”本来是属于正常现象的“减少”，而闭口不谈比亚迪“唐”的大幅度的增加；只强调在上海政府肆无忌惮地大搞地方保护主义情况下，比亚迪的插电混动汽车在一个地区的发展受到一定的遏制，而没有看见比亚迪的新能源汽车在国内外全面得到的迅猛的发展；只是把正常的，符合规律地比亚迪“秦”有一定程度的减少，说成是非常恐怖地“大跌”，而没有看见比亚迪的“7+4”战略正在中国和世界取得了全面的，巨大的成功；所以，我们才说《比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》是攻其一点，不计其余，故意一叶障目 屏蔽泰山！ 是和去年新京报记者 张洁写了一篇《单一押宝新能源 比亚迪“严重偏科”被市场亮黄牌》的文章一样。都是以偏概全。颠倒黑白。妄图在资本市场制造混乱。给比亚迪在资本市场抹黑！ 二。上海政府搞的地方保护是缺乏远见，损人害己，不得人心。最近一年，上海政府有关部门对比亚迪的“秦”确实下了极大功夫“整它”。但是，不仅坏了自己的名声，同时，也自食其果。请看下图：http://www.wsche.com/upfiles/common/20160714/14684682938462.png图中可以看出，由于上海政府有关部门针对比亚迪的“秦” 制定的限制措施，也使上海生产销售的4款新能源汽车，只有荣威e550跳“光棍舞”！其他3款加一起都不到荣威e550的零头！难道这就是《比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》作者所吹的“比亚迪在上海即将“全面崩溃”？上海新能源汽车即将“全面占领中国最大的插电混动市场”？只靠一款荣威e550就能够打遍天下外敌手？也太不自量了吧！ 另外，上海政府这样赤裸裸地干，也同样会遭到国内其他地区报复的。比如，陕西省和西安市就这样规定的，“只有国内其他地区进了我比亚迪，给我比亚迪什么优惠，我就给它什么优惠！”否则“没门”！深圳也在去年宣布国内其他地区在深圳市如果要想销售新能源汽车，那至少要“先交5000万开办费”！开一4S店就交一个！这样就对上海这样生产销售插电混动汽车的打击最大！所以，《比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》掀起的杂音，也一定会得到更大的回报！ 三。 针对《比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》作者所说的现象。比亚迪早就胸有成竹。有各种各样的方法反制。1。目前，比亚迪一方面，新能源汽车和新能源其它产品的大规模生产和销售，成本已经大大降低；低到什么程度？低到目前为止，全球只有比亚迪一家在发展新能源汽车上真正赚到钱的！其他的传统汽车公司不管怎么吹，都是“赔钱赚吆喝”！2。 比亚迪先后两次在H股和A股大规模增发〈一次是42亿港元，一次是刚刚的144亿元人民币〉大部分都投入到新能源汽车和产品所用的动力电池生产和开发中，动力电池生产成本一定会极大的降低〈因为开发的资金几乎没有什么成本〉；3。王传福讲过，未来几年比亚迪的新能源汽车总的成本会下降30%。其实，现在已经开始大大的降低了。所以，比亚迪的新能源产品〈包括新能源汽车〉在价格上都有极大的竞争力！无论是在这三次深圳纯电动大巴投标出的价格，还是在全国销售的“秦”和“唐”，在价格上都有极大的竞争力！一个小小的上海就为了 5000元的“产量到顶补贴减少费”，根本不能够撼动比亚迪在上海或者更是全国的龙头地位！你有政策，我就有对策！“不就是4万台和6万台的补贴界限吗 ”？那么我下半年的比亚迪插电混动“宋”和“元”，非常可能首先就在你上海推出！轿车型的荣威e550看看能够不能够斗过SUV型的“宋”和“元”！总之，一篇 《比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》的滥文，根本不能够撼动比亚迪在国内外的龙头地位。清醒的比亚迪投资者是不会上这篇文章的当的！作者：上海证券深圳福华营业部 葛诚

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。