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比亚迪说燃油汽车不能做了。但长城半年利润49亿,长安92亿,比亚迪有补贴才23亿还包括IT贡献的约5亿
比亚迪说燃油汽车不能做了。但长城半年利润49亿,长安92亿,比亚迪有补贴才23亿还包括IT贡献的约5亿
比亚迪说燃油车不能做了,事实告诉我们是比亚迪不能做了,因为越做越亏损,长城汽车、长安汽车却越做越赚钱,而且净利润远高于比亚迪。更准确的说是比亚迪做不好,做不了啦,亏损逼迫比亚迪退出。有高额补贴有高利润电动大巴的比亚迪中期业绩23亿,没有补贴也没有电动大巴的长城49亿,长安92亿,如果去掉补贴,比亚迪的利润应该是多少?如果去掉比亚迪IT业务半年的利润约5个亿,比亚迪的燃油车就是一个亏损的大窟窿。这也许是中国的公募私募基金不敢坐庄比亚迪的真正原因吧?一家得到国家巨额补贴、一家有高利润大巴的比亚迪,利润竞不到长城汽车的50%,不到长安汽车的25%。我一直都很纳闷,同样是明营企业,比亚迪的燃油车和吉利、长城为啥差别这么远?比亚迪一直说自己掌握了核心技术,如果核心技术不能创造利润,能叫核心技术吗?如果核心技术单台利润为零那核心技术有何意义?15000个工程师产生了多大的利润啊,工程师是产生剩余价值的,像华为一年的利润就300多个亿。比亚迪说燃油车不能做了,真是皇帝的新装啊,比亚迪有国补、地补,还有大巴,还有IT业务贡献约5个亿,怎么样?利润还是远远被抛锚。如果比亚迪没有定增拿到144亿,单靠自己的积累,在资本实力上是远远比不上长城和吉利的,更不用说上汽集团和长安。郑重申明:海纳百川,有容乃大。我写这些没有黑比亚迪的任何意思和任何做空比亚迪股票的目的(我也没有这个实力),我只是觉得比亚迪还没有睡醒,自F3昙花一现后过去5年里没有找到在汽车产业上盈利的方法,我害怕比亚迪新能源汽车也像F3一样昙花一现。最起码,比亚迪在品牌、销售和运营上和吉利、长城相差太远太远,请比亚迪尽快补上这一课。比亚迪的问题不是开发一款外观漂亮的车型就可以起飞的,这些都是一些迪粉的幻想。企业经营是一个系统工程,比亚迪的短板不仅仅是外观设计,外观设计只是其中一个短板,还不是最重要的短板。
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吕沙朕定增和股票价格以及当时的股市环境有关,长城一年赚80-90亿,比亚迪过去5年的利润才70多个亿。比亚迪如果不定增成功,会被长城、上汽、长安、吉利打的更惨!!!2016-07-29 11:11:24
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居洋胡定增和股票价格以及当时的股市环境有关,长城一年赚80-90亿,比亚迪过去5年的利润才70多个亿。比亚迪如果不定增成功,会被长城、上汽、长安、吉利打的更惨!!!2016-07-29 11:37:00
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禄妆F3后5年了,燃油车不但没有重生,越来越惨啊。新能源是大趋势,就像智能手机替代功能手机一样的,2-3年后大家又重新站在同一起跑线上了。大家的技术都成熟了,只会有价格战,打价格战比亚迪的后果是啥,就是2013年、2014年净利润亏损,当然这次会好一些,但成长性不会高于10%,能保住50-60亿每年的利润就不错了。2016-07-29 11:37:30
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卞胃届光从利润来评价就是断章取义了!比亚迪每年在研发上的投入,在基础建设上的投入怎么不算进去!比亚迪是厚积发,董秘也说过有种竹子头几年都在长根,后面很短时间就长成参天大竹!比亚迪在夯实基础,储备研发技术,然后一飞冲天!现在已现雏形,坚定看好! 长城 吉利也在学比亚迪走新能源路线 特斯拉也在效仿比亚迪研发7+4类似战略!好好的一个公司巴菲特看好、三星看好、国家看好、政策支持、趋势领导者却被各种别有用心的人曲意解读成各种不好,说白了都是主力喉舌!想跌就唱空,想拉就唱多罢了!忽悠一些新迪粉是可以,对吧里老股民老迪粉来说不过是代表主力的意图罢了!2016-07-29 13:17:28
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慎侠眉董秘代表的是比亚迪公司的官方说辞,我关心的是比亚迪的利润报表以及在竞争中的地位,在燃油车这一块比亚迪已经完败。至于未来能否长大成参天大树,就要看比亚迪的造化了,王传福也曾经说过2015年做过中国汽车销量第一,实现了没有啊?2016-07-29 18:04:20
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