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据工业和信息化部官方微信昨日发布消息,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况:2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆,燃料消耗量正积分为3256.49万分,燃料消耗量负积分为364.04万分,新能源汽车正积分1524.08万分,新能源汽车负积分46.26万分。
具体来看,2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1575千克,WLTC工况下平均燃料消耗量实际值(WLTC工况,下同)为4.11升/100公里,燃料消耗量正积分为3256.49万分,燃料消耗量负积分为364.04万分,新能源汽车正积分1524.08万分,新能源汽车负积分46.26万分。
其中,105家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2097.13万辆,平均整车整备质量为1560千克,平均燃料消耗量实际值为3.99升/100公里,燃料消耗量正积分为3255.33万分、负积分为289.72万分,新能源汽车正积分为1522.78万分、负积分43.12万分。20家进口乘用车供应企业进口乘用车78.90万辆,平均整车整备质量为1963千克,平均燃料消耗量实际值为7.66升/100公里,燃料消耗量正积分为1.16万分、负积分为74.32万分,新能源汽车正积分为1.30万分、负积分为3.14万分。
中国经济网记者注意到,2022年度乘用车平均燃料消耗量达标企业为74家。其中比亚迪成为最大赢家,下属比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司占据榜单前两位,平均燃料消耗量积分分别为5398071分、4905102分,可交易的新能源汽车积分数量分别达到2744959分、2373380分。“双积分”达到百万规模的还有特斯拉(上海)有限公司、广汽乘用车有限公司。
2022年度乘用车平均燃料消耗量不达标企业为51家,其中平均燃料消耗量积分、共产生新能源汽车积分数量均为负的有16家。平均燃料消耗量负积分排名靠前的分别为奇瑞汽车股份有限公司、上汽通用汽车有限公司、奇瑞商用车(安徽)有限公司、广汽本田汽车有限公司以及北京现代汽车有限公司。此外,包括法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司、玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司、阿斯顿马拉共达(中国)汽车销售有限公司在内的15家企业新能源汽车积分为0。
值得一提的是,日前,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门近日联合公布《关于修改 的决定》,对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行修改。其中提到,将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右,并相应调整了积分计算方法和分值上限;为应对积分供需失衡问题,稳定积分价格,新增“新能源汽车积分池管理”一章,建立积分池管理制度。
图:2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表 “工信微报”截图
(文章来源:中国经济网) [点击查看原文]
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赖悟豆[爱心][爱心][爱心]流通市值仅10亿的德恩精工是机器人龙头!德恩精工:目前我司机器人的生产产能是足够满足客户需求的!目标翻五倍
后者: 老表,是不是套在德恩了?明天帮你拉起[呲牙]
2023-07-11 15:45:21 -
郁析抱比亚迪虽然因正积分下调40%而成为正积分减少量最多的“直接受害者”,但由于这一设计迫使更多不达标的车企因更难取得正积分只得花钱买积分,从而让比亚迪因供需重新形成相对紧张又成为最大的受益者(相对值钱的可出售正积分最多)。2023-07-11 16:16:18
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