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长安汽车的价值
从长安汽车目前的所以来看,长安汽车的股价应该在22元以上,而且这个价格还是一个较为保守的估价,长期偏离这个价值是不正常的。买入长安汽车的,绝大多数是冲着他较低的市盈率来的,也就是看重的是价值投资,那么现价买入,安全边际是很高的。从长安汽车的成交量来看,长安汽车已经开始放量,放量就意味着股价开始活跃。后市无非两个方向,向下和向上。向下,长安汽车下跌的空间不大,最多也就是2元的下跌空间。向上至少也是6元的空间。在这种情况之下,现价买入有多大风险,也就显而易见了。长安汽车这种票,属于买入就可以不管的,不用太费心,坐等上涨就好。
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宓冒娜目前是买入长安汽车以来最低仓位。本来已经减到半仓,考虑到大势和长安的季报,继续减少。即使春节前后的大幅度下跌,我在长安汽车上的仓位都没这么低过。先出来看看,毕竟还留有1/3多一点的仓位。目前成本14.80左右。2017-04-25 16:46:10
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孔威1、减仓不是割,成本14.80左右,赚钱出来的。2、如果能跌倒我的成本价,估计你会亏10%以上。3、“这次的减仓比较勉强,主要还是担心即将出来的季报。”原因很明确。4、对于你这种满嘴喷粪,三观不正的下层人士,直接拉黑了。2017-04-26 17:20:40
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雍式应该说每股0.5的一季度业绩不算是很差。我还没看到具体的财报,也没找到,所以无从分析。只是在一季度报告中看到这几个数据:财务费用 -116,396,575.66 -43,658,323.21 -166.61%(前是17-3的数据,后是16-3的数据,最后是变化比例)存货:9,970,957,160.80 7,304,106,822.61 36.51%看得到存货比17年初大幅度增加20亿财务费用比去年同期大幅度下降,而且比例很大。我个人认为这两项都算是异动。目前还没更多的分析数据。2017-04-26 21:29:09
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戚侃含“财务费用较上年同期大幅减少,主要是金融机构利息收入增加所致”:一个季度和去年同期比较,利息收入多了3.15亿,导致财务费用大幅度减少?离谱了。“存货:9,970,957,160.80 7,304,106,822.61 36.51%”:一个季度存货增加20亿,增加比例36%,按10万一台车的均价,有10w台车的库存。。。。简单分析了财务报表。结论是自主依旧没有什么利润。管理费用 485,366,088.42 752,849,402.16开发支出:786,284,398.42 986,790,085.03研发支持少了2个亿,管理费用少了3个亿,这样做出来的0.5的每股盈利。2017-04-26 22:02:28
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郑近研发支出是管理层决定的5%的比例,这个季度减少了,总是在其他季度补回来的。去年报,我所质疑和反感的管理费用增加20%以上的弊端,在这一季报变成减少了2个亿,减少幅度30%以上。无语。。。这么立竿见影?不过自主还是没看到盈利。利润还是来自投资收益。但是在合资销售下滑幅度这么大的基础上,季报利润只下滑12%,应该说还是不错。即使有做表的嫌疑,但毕竟避免了像江铃汽车大幅度下滑的情况。2017-04-26 22:11:48
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夏律透过现象看本质,我们如果同口径计算研发支持和管理费用的话,你会发现长安汽车亏损在扩大。福特销量下降30%,利润只下降12%,对于一个如此依赖合资奶牛的企业来说,可能吗?所以只有把隐藏的利润拿出来平滑。如果隐藏利润是5亿,一季度就用光了。2017-04-26 22:46:20
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