支付宝和银联为啥在上海手牵手?
上海地铁刷码过闸项目,何以促成竞争激烈的支付宝和银联携手合作?
1月16日,上海地铁官网发布消息称,自20日起上海地铁将全线试行刷码过闸。乘客只需下载并打开
“Metro大都会”APP,在标有“刷码过闸”或“本闸机支持保通卡和刷码过闸”字样的闸机上扫描二维码即可直接进出站。现阶段,支持的支付方式包括支付宝、银联。
另据《21世纪经济报道》消息称,上海地铁采取了与支付宝、银联成立合资公司的模式,共同运营“Metro大都会”。
支付宝、银联二者的核心业务都是支付,是不折不扣的竞争对手,但“Metro大都会”一事上,二者为何会采取“竞和”方针?
握手背后
在移动支付领域,支付宝和腾讯财付通是绝对的霸主。
易观发布的《2017年三季度第三方移动支付市场份额报告》显示,支付宝和腾讯财付通在移动支付领域的市场份额已超过90%。
但在支付宝、微信支付逐步蚕食市场之际,银联也加快了反击的步伐。
2017年12月11日,中国银联携手众多商业银行、支付机构等发布了银行业统一App“云闪付”。截至目前,云闪付已经遍及铁路、全国10万家便利店超商、30多所高校、100多个菜市场、300多个城市水电煤等公共服务行业商户,基本上已经实现了主要支付场景的全覆盖。
支付大战,无处不在。但竞争对手却握手言和了?
独角金融发现,自2017年以来,蚂蚁金服越来越注重自身Techfin的定位。蚂蚁金服方面曾在2017年3月的媒体沟通会上公开表示,公司基于Techfin的定位,未来会只做Tech(技术),支持金融机构去做好Fin(金融)。
不过简单的为了Techfin布局,就给对手超车的机会,显然不太可能,促成二者合作的因素还有什么呢?
麻袋理财研究院研究总监路南向独角金融表示,公交支付系统都是以城市为单位的,移动支付想要介入,需要一个城市一个城市地谈合作,并对于整个硬件和软件系统进行升级和改造,如果想要在全国铺开并形成规模效应,需要极大的投入。
“移动支付机构完全可以合作,一方面增加话语权,另一方面分摊软硬件改造成本,避免重复建设。有这两大驱动力,这种合作必然会形成趋势。”路南认为。
竞争激烈
局部的竞和,并不能代表整个支付行业的趋势。腾讯财付通、支付宝、银联三方的在交通方面的布局也是马不停蹄的展开。
独角金融通过梳理公开消息发现,目前腾讯财付通已经在广州、青岛、驻马店、佛山、合肥、济南、淄博、莱芜、呼和浩特、常德、汕尾、烟台、鄂尔多斯、重庆、厦门、荣成、临海、攀枝花、江门等多个城市上线腾讯乘车码。除了上海以外,支付宝也布局了深圳、杭州、武汉、广州、青岛、苏州、长沙、西安、南宁、成都、郑州等地的公共交通系统,包括地铁购票、交通卡充值等。
而银联从2017年开始,也在公共交通领域进行了一系列密集的布局。先是5月无锡地铁成为国内首个使用银联行业二维码规范的城市,接着9月广州地铁全线闸机开通银联手机闪付过闸,随后10月福州地铁实现部分闸机扫码通过,紧接着12月杭州地铁开通银联云闪付过闸。
银联以其丰厚资源进入公共交通这个领域,突破支付场景的拓展,能否弯道超车还是未知数。但背后银行军团,无论在什么时候,都不容小觑。
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